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關(guān)稅“黃金窗口”引爆市場(chǎng)

發(fā)布于：2025-05-16

一船難求，成為關(guān)稅調(diào)整后外貿(mào)商們的新煩惱。90天的關(guān)稅窗口期激活此前遇冷的美線航運(yùn)，更催生跨境物流的“搶艙大戰(zhàn)”。在訂單重啟的情況下，中美海運(yùn)航線的運(yùn)力供不應(yīng)求，已出現(xiàn)漲價(jià)的情況。有承運(yùn)商已提前宣布，將對(duì)每個(gè)40英尺集裝箱收取1000至2000美元的跨太平洋旺季附加費(fèi)用，最早在5月15日實(shí)施。這意味著，運(yùn)往美國(guó)西海岸的集裝箱運(yùn)價(jià)將上漲到超過(guò)3500美元。

集裝箱漲價(jià)

等泊數(shù)日的集裝箱船重新靠港裝貨、貨代休假取消、集卡司機(jī)等來(lái)了久違的單子。5月13日上午，在上海港等貨的集卡司機(jī)王師傅終于接到了他在“五一”后的第一單：將滯留在洋山保稅區(qū)近一個(gè)月的一個(gè)大集裝箱運(yùn)去洋山港碼頭。

此前由于美國(guó)加征關(guān)稅，許多報(bào)完關(guān)但沒來(lái)得及趕在4月9日上船運(yùn)出的集裝箱被滯留在保稅區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)。此后，中國(guó)出口商基本停止了向美國(guó)的發(fā)貨，航運(yùn)公司大量裁撤中美航線集裝箱運(yùn)力，甚至將不少美線的集裝箱船調(diào)去亞歐航線。王師傅表示，由于貨少車多，他4月平均每周只能“跑一趟”，而在關(guān)稅加征前，他一般兩三天就能接一單活。

但恢復(fù)貿(mào)易后，原本的中美航線運(yùn)力短缺，已出現(xiàn)漲價(jià)的情況。多名外貿(mào)從業(yè)者稱，雖然先前擱置的大批美國(guó)訂單尚未裝船發(fā)貨，但對(duì)美航線運(yùn)費(fèi)正水漲船高，預(yù)估雙方同意降稅的這90天會(huì)是中國(guó)今年外貿(mào)出口的最好窗口期。

集裝箱航運(yùn)信息公司Linerlytica在12日發(fā)布的一份報(bào)告中表示，貿(mào)易局勢(shì)的緩和要早于許多人的預(yù)期，這將推動(dòng)未來(lái)3個(gè)月內(nèi)跨太平洋貨運(yùn)量激增。由于貨運(yùn)量反彈的時(shí)間恰逢美國(guó)傳統(tǒng)的夏日購(gòu)物旺季，預(yù)計(jì)航運(yùn)費(fèi)用將在近期飆升。

“5月15日漲了一輪，接下來(lái)6月1日會(huì)繼續(xù)再一輪，市場(chǎng)也開始了缺艙位的情況。”深圳一位從事海運(yùn)的貨代人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，目前中美海運(yùn)航線的市場(chǎng)報(bào)價(jià)非常混亂，預(yù)計(jì)5月21日起，美線運(yùn)價(jià)將上漲至3500美元以上，6月預(yù)計(jì)會(huì)上漲至5000美元。同時(shí)，美森、長(zhǎng)榮、COSCO等公司也發(fā)布了漲價(jià)通知，每個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)上漲500—1500美元不等。

即便如此，集裝箱仍然供不應(yīng)求。泛成國(guó)際貨運(yùn)有限公司銷售經(jīng)理?xiàng)钋诜Q，“訂艙量的數(shù)量跟出貨量，比原先應(yīng)該是要翻倍了。品類的話，加工類產(chǎn)品比較多，服裝、橡膠制品等各方面都有”。

有媒體報(bào)道稱，貿(mào)易追蹤機(jī)構(gòu)Vizion公布的數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)和中國(guó)互降關(guān)稅之后，在美國(guó)下單的從中國(guó)到美國(guó)的集裝箱運(yùn)輸預(yù)訂量飆升近300%。Vizion戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均預(yù)訂量為5709個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，而截至5月14日的七天平均預(yù)訂量飆升277%至21530個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)貨

在特朗普政府關(guān)稅政策的影響下，美國(guó)港口最近幾周的貨物量急劇下降。但接下來(lái)，貨運(yùn)量激增可能使美國(guó)港口出現(xiàn)“堵塞”的情況。航運(yùn)公司Vespucci Maritime的創(chuàng)始人拉爾斯·詹森（Lars Jensen）表示，由于許多公司已經(jīng)積壓了大量貨物，航運(yùn)需求將顯著增長(zhǎng)。他指出，90天的暫停期將在美國(guó)夏日購(gòu)物旺季的中期結(jié)束，因此美國(guó)進(jìn)口商可能會(huì)抓住機(jī)會(huì)，在接下來(lái)幾個(gè)月里囤積更多商品。

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）也援引業(yè)內(nèi)人士的消息稱，在關(guān)稅暫停的90天里，許多美國(guó)企業(yè)將迅速恢復(fù)進(jìn)口中國(guó)商品。物流公司ITS Logistics副總裁保羅·布拉希爾（Paul Brashier）表示：“我有一些客戶在中國(guó)預(yù)裝了數(shù)千個(gè)集裝箱，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)貨。”

信達(dá)證券表示，關(guān)稅減免幅度遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，疊加歐美傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季臨近，貨主企業(yè)出于降低關(guān)稅成本和趕工交貨的雙重考慮，可能集中啟動(dòng)“搶運(yùn)”操作，短期內(nèi)亞歐、跨太平洋航線貨量或現(xiàn)脈沖式增長(zhǎng)。

在國(guó)內(nèi)，多家外貿(mào)企業(yè)重啟美國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)，迅速恢復(fù)對(duì)美外貿(mào)出口產(chǎn)品的生產(chǎn)推廣，工廠里一片忙碌。江西一家紡織企業(yè)的制衣車間，生產(chǎn)主管梁世南正忙著安排新接到的美國(guó)訂單。他表示，目前企業(yè)的訂單量比較充足，加上5月13日新增一批10萬(wàn)套童裝的美國(guó)訂單，現(xiàn)在基本上每天都在加班加點(diǎn)趕工期。所有的訂單已經(jīng)排到了下半年9月份。

據(jù)了解，這一個(gè)多月以來(lái)，企業(yè)不僅拓展了歐洲和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)前又迅速恢復(fù)了美國(guó)出口。據(jù)透露，企業(yè)目前正在與多家美國(guó)品牌公司緊密對(duì)接，預(yù)計(jì)今年的美國(guó)訂單能突破1億元。

多元化分散風(fēng)險(xiǎn)

目前的火熱也讓人擔(dān)憂90天窗口期過(guò)后，各方又將如何應(yīng)對(duì)？美國(guó)鞋類零售商Deer Stags的總裁里克·穆什卡特（Rick Muskat）表示，關(guān)稅降低后，中國(guó)供應(yīng)商可以恢復(fù)發(fā)貨，但急劇增加的航運(yùn)需求也將導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲，“我們的成本將上升近40%，所以我們將不得不提高秋季交貨的價(jià)格”。

另一方面，過(guò)去兩年依托全托管模式狂奔的跨境商家，迎來(lái)了業(yè)務(wù)模式的重大轉(zhuǎn)變。5月2日，美國(guó)宣布“800美元以下關(guān)稅豁免政策”停止。這一2016年出臺(tái)的關(guān)稅豁免政策，是SHEIN、Temu等一眾跨境電商平臺(tái)業(yè)務(wù)快速發(fā)展、并在近兩年實(shí)現(xiàn)全托管業(yè)務(wù)狂飆的重要助力。據(jù)報(bào)道，Temu已于4月底停止美區(qū)的全托管模式、停止中國(guó)直發(fā)美國(guó)業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向美國(guó)本土倉(cāng)庫(kù)銷售。SHEIN也在重點(diǎn)布局半托管模式。

但經(jīng)歷了這場(chǎng)“對(duì)等關(guān)稅”風(fēng)波，即便如今已恢復(fù)一些出口業(yè)務(wù)的外貿(mào)企業(yè)也都更謹(jǐn)慎了?！拔覀冇幸欢ū壤某隹谏唐?，但不算很高，最近也在調(diào)整做內(nèi)銷，美國(guó)的關(guān)稅風(fēng)波給外貿(mào)商家們警示，即‘雞蛋不要放在一個(gè)籃子里’，我們未來(lái)也會(huì)加大內(nèi)銷的比例，來(lái)保障業(yè)務(wù)發(fā)展。”上海申威塑膠制品有限公司的銷售總監(jiān)蔣怡怡如此對(duì)媒體表示。

不過(guò)美國(guó)加州洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示：“美國(guó)和中國(guó)在90天內(nèi)暫停關(guān)稅措施，對(duì)消費(fèi)者、美國(guó)企業(yè)、工人和供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)都是一個(gè)好消息?！彼Ｍ忻离p方能夠共同努力達(dá)成長(zhǎng)期協(xié)議，以避免貿(mào)易中斷和不確定性。

【來(lái)源：北京商報(bào)】